Lijn 1 Hoofdstation - Zernike
De lijn Hoofdstation - Zernike wordt de eerste lijn van de RegioTram. Het tracé loopt door de binnenstad.
Drie tracés gewikt en gewogen
In mei 2008 zijn drie mogelijke tracés voor Lijn 1 gepresenteerd:
- het Binnenstadtracé, via de Grote Markt;
- het Diepenringtracé, langs het Kattendiep, Schuitendiep en de Turfsingel; en
- het Westrandtracé, vanaf de Grote Markt, via het Hoofdstation over bestaand spoor naar de Prinsesseweg en verder over de Zonnelaan.
In de maanden na de presentatie zijn de drie tracés en de afzonderlijke varianten van alle kanten onderzocht en tegen het licht gehouden. Ook veel inwoners, bedrijven, instellingen en maatschappelijke organisaties hebben hun mening naar voren gebracht en meegedacht over nog weer andere alternatieven. Zo leverden ze een belangrijke bijdrage aan de uiteindelijke afweging.
Door de binnenstad de beste keus
Een tracé door de binnenstad scoort het beste. Dit is dan ook het voorkeurstracé geworden. Op 17 juni 2009 heeft de gemeenteraad van Groningen ingestemd met het voorkeurstracé. Vanaf nu spreken we daarom over het tracé van Lijn 1.
Hieronder volgt een korte toelichting bij de belangrijkste argumenten voor dit tracé:
Winst voor leefbaarheid
Een tram over de Grote Markt levert veel winst op voor de leefbaarheid in de binnenstad. Lijnbussen rijden dan niet meer over de Grote Markt terwijl het stadshart toch goed bereikbaar blijft.
Impuls voor de economie
Een tramlijn trekt investeringen aan en geeft daarmee de economie een impuls. Het voorgestelde tracé scoort op dit aspect het best.
Vanuit de regio rechtstreeks naar het hart van de stad
Een tracé door de binnenstad past het best in het regionale vervoerconcept: comfortabele spoorverbindingen vanuit de regio met de belangrijkste bestemmingen in de stad.
Ook verkeerskundig de beste keus
Een vierde argument dat eruit springt, is dat het tracé door de binnenstad de beste kansen biedt het autoverkeer in goede banen te leiden en fietsroutes verder te verbeteren.
Voorkeur bevolking en ondernemers
De voorkeur voor een tracé door de binnenstad sluit op veel punten goed aan bij wat de meeste Groningers willen. Dat bleek uit reacties van de bezoekers van de manifestatie in de Martinikerk, uit een enquête van het Dagblad van het Noorden, en dat klonk door op de bijeenkomsten in de stad. Het bleek ook uit onderzoek van de Hanzehogeschool naar de mening van ondernemers in de binnenstad.
Ook nadelen
Een tram door de binnenstad heeft ook nadelen. In het stadshart rijdt de tram uiteraard rustig. De reis naar Zernike duurt dan iets langer. Ook is het op sommige plaatsen passen en meten. Maar alles afwegend wegen de voordelen zwaarder.
Lees hier meer over het definitieve tracé van Lijn 1 door de binnenstad.
