Waar letten we op?
Het tracé van Lijn 1 is bekend. Met welke criteria is rekening gehouden?
Veiligheid
De RegioTram moet een veilig vervoermiddel zijn. Voor de mensen in de tram en voor andere weggebruikers. Verkeersveiligheid is één van de belangrijkste onderwerpen geweest bij de tracékeuze voor RegioTram Lijn 1. De verkeersveiligheid in Groningen neemt toe bij de komst van de tram, mits goed ingepast. Het voorkeurstracé is één van de veiligste varianten, zo is gebleken uit het onderzoek Tram en verkeersveiligheid (pdf). Bij het bepalen van het tracé is veel aandacht besteed aan verkeersveiligheid. Áls er een ongeval met een tram plaatsvindt, is dit vaak ernstig, dus moet ingezet worden op het voorkomen ervan. Zo is in het ontwerp ervoor gekozen de fietser altijd een eigen plek te geven naast de tram, door bijvoorbeeld een fietspad of fietsstrook. Een vrije baan afgeschermd met heggen, gebundelde sporen en lage snelheden in voetgangersgebieden zijn voorbeelden van veilige oplossingen. Ook geeft de komst van de tram vaak mogelijkheden om voor een meer verkeersveilige inrichting van kruisingen en straten te kiezen. Zo is bijvoorbeeld op de Eikenlaan in het ontwerp op een aantal plaatsen een rotonde getekend. Dat is niet alleen een verkeersveilige oplossing maar ook goed voor de doorstroming van het autoverkeer.
Milieu en gezondheid
De RegioTram is een duurzaam vervoermiddel. Het aantal bussen neemt af, de elektrische tram komt er voor in de plaats waardoor de uitstoot van fijnstof en CO2 en de geluidsbelasting op die plek vermindert. De komst van de RegioTram betekent ook dat de verkeersstructuur verandert. Auto's, bussen en fietsen rijden straks via een andere route. Ook die gevolgen voor milieu en gezondheid zijn in kaart gebracht.
Bekijk de kaart Geluid voorkeurstrace.
Natuur en ecologie
De groene structuren in de stad zijn waardevol. Bij het ontwerpen van het tracé voor de eerste lijn en de volgende lijnen spelen de structuur en ecologische waarden een rol van betekenis. Nu al zijn alle bomen langs het tracé nauwkeurig in beeld gebracht.
Stedelijke inpassing
De tram moet in de bestaande binnenstad worden ingepast. Is dat verantwoord en zijn er plekken die vanuit stedenbouw niet of minder geschikt zijn? Onderzoek wijst uit dat een tramlijn heel gunstige effecten heeft op economische ontwikkelingen langs de lijn. Ook deze kansen zijn in beeld gebracht.
Bekijk de kaart Stedelijke inpassing.
Verkeer en vervoer
De komst van RegioTram heeft gevolgen voor het overige verkeer en vervoer. Er ontstaat een nieuwe verkeersstructuur voor fietsers en auto's, want niet alle verkeersdeelnemers gaan goed samen. Voor het voorkeurstracé is de aangepaste verkeersstructuur in beeld gebracht. De tram heeft ook gevolgen voor bijvoorbeeld buslijnen. Trams zullen bussen vervangen en bussen zullen wat betreft rijtijden en haltelocaties aan moeten sluiten op de tram. Daar waar een tramlijn komt te liggen, zullen oplossingen moeten komen voor bijvoorbeeld het parkeren en het laden en lossen.
Bekijk de kaart fietsstructuur en de kaart autostructuur.
Cultuurhistorie/archeologie
Groningen is een historische stad. De stad is rijk aan bodemschatten en monumenten. Bij het 'intekenen' van de lijn zijn deze cultuurhistorische rijkdommen, samen met onder meer de stadsarcheoloog, in beeld gebracht om tot verantwoorde oplossingen te kunnen komen.
Bekijk de kaart Archeologie.
Voor nadere details over al deze punten, raden wij u aan het rapport Voorkeurstracé 1e lijn te downloaden.
