Aandachtspunten
De keuze voor het voorkeurstracé van Lijn 2 is gebaseerd op een zorgvuldige afweging van vooraf opgestelde criteria. Maar ook het beste tracé levert een aantal punten op die extra aandacht vragen bij de verdere uitwerking. Hieronder staan ze op een rij, met de mogelijke oplossingen erbij.
Nieuwe brug Kattendiep
Het voorkeurstracé voert tussen Zuiderdiep en Damsterdiep over het Kattendiep. Niet door de smalle Steentilstraat. In de Steentilstraat zou de combinatie van tram, fietsers, voetgangers en bestemmingsverkeer tot te veel problemen leiden. Het Kattendiep biedt meer ruimte. Voordeel van deze keuze is dat de Steentilstraat in gebruik kan blijven als doorgaande route voor fietsers en voetgangers. Over het Schuitendiep komt een nieuwe brug. Daar gaat de tram in één richting over heen. In de andere richting neemt de tram de Steentilbrug. Dat betekent dat de tram over beide zijden van het Schuitendiep gaat rijden, met de rijrichting van het overige verkeer mee. Het Schuitendiep krijgt aan beide zijden eenrichtingsverkeer.
Hoek Damsterdiep - Nieuweweg - Oostersingel
De tram rijdt over de noordzijde van het Damsterdiep. Ter hoogte van de Nieuweweg buigen de rails af naar de Oostersingel. Deze bocht is krap. Punt van onderzoek is of het pand aan het begin van de Oostersingel kan blijven staan.
Onderzoek naar haltes Damsterdiep en Kapteynbrug
Een ander punt van studie is het aantal en de exacte plaats van de haltes. Een aantal haltes staat al vast, zoals op de kaart is te zien. Het is de vraag of dat voldoende is. Mogelijke extra halteplaatsen zijn het Damsterdiep en de Kapteynbrug. Behalve naar het aantal in- en uitstappers moet daarbij ook worden gekeken naar de gevolgen voor de exploitatie. Meer haltes betekent een langere reistijd. Dat kan de aanschaf van een extra tram noodzakelijk maken, wat tot hogere kosten leidt.
