Lijn 2: het tracé
De lijn Hoofdstation - Kardinge wordt de tweede lijn van de RegioTram. Het tracé loopt langs het UMCG.
Wat is het beste tracé voor de tweede tramlijn, tussen Hoofdstation Groningen, UMCG en Kardinge? Om deze vraag te kunnen beantwoorden heeft het project RegioTram verschillende varianten onderzocht en beoordeeld. Zowel de tracévarianten als de beoordelingscriteria zijn uiteengezet in het eerdere Schetsboek Lijn 2 (pdf). Voorstellen afkomstig uit de participatie zijn gevoegd bij de tracévarianten, en op dezelfde wijze beoordeeld.
Er is een voorkeurstracé gekozen dat voert over het Gedempte Zuiderdiep, het Kattendiep, het Damsterdiep en de Oostersingel. Dit tracé leidt langs de hoofdingang én de noordingang van het UMCG. Tussen de Bloemsingel en Ulgersmaborg is er nog geen voorkeur uitgesproken. Daar rijdt de tram over de Bloemsingel en de Oosterhamrikkade Noordzijde óf over de nieuwe Vrydemaweg - E. Thomassen à Thuessinklaan - Vinkenstraat. De volledige beschrijving van het tracé en alle argumenten en afwegingen vindt u in de notitie Voorkeurstracé Lijn 2 (pdf).
Zie onderstaande kaart:
Hieronder volgt een korte beschrijving van het tracé.
Tracédeel 1: Hoofdstation - Zuiderdiep
Tramlijn 2 loopt net als tramlijn 1 met een lus vanaf het stationsgebied via het Hereplein en de Herestraat naar het Zuiderdiep. Hier buigt Lijn 1 af naar de Oosterstraat en gaat Lijn 2 rechtdoor het Kattendiep op.
Tracédeel 2: Zuiderdiep - Bloemsingel / Vrydemaweg
Voor tracédeel 2 waren in het Schetsboek Lijn 2 drie varianten geschetst via de binnenstad, Oostersingel en Petrus Campersingel. De belangrijkste redenen voor de keuze voor de Oostersingel zijn:
- Goede bereikbaarheid en ontsluiting van dé regionale zorgvoorziening, het UMCG
- Het creëren van een betrouwbaar tramnetwerk
- Kansen voor stedelijke ontwikkeling aan de oostkant van de binnenstad
- Geen zwaardere belasting van de binnenstad
- Positief is verder dat de Oostersingelvariant de voorkeur had van 45% van de ongeveer 850 mensen die in de participatieperiode hebben gereageerd op de drie varianten.
De voorkeur gaat in dit deelgebied ook uit naar dubbelspoor over het Kattendiep omdat die straat breed genoeg is om tram, auto en bus op een veilige manier doorgang te bieden, dit in tegenstelling tot de Steentilstraat. Er wordt voorgesteld een nieuwe brug aan te leggen in het verlengde van het Kattendiep. Dit creëert mogelijkheden voor het herstellen van het éénrichtingsverkeer aan de binnenstadszijde van het Schuitendiep. De situatie wordt hierdoor overzichtelijker.
Tracédeel 3: Vrydemaweg - Ulgersmaborg
In dit gebied is nog geen keuze gemaakt. De Oosterhamrikkade Noordzijde biedt voldoende ruimte voor de tram en het tracé kan groen worden ingericht. Een andere optie is om de tram aan de andere kant van het kanaal via o.a. de E. Thomassen à Thuessinklaan en Vinkenstraat te laten rijden. Inhoudelijk heeft die variant de voorkeur omdat dit kansen biedt voor stedelijke ontwikkeling. De variant over de Oosterhamrikkade Noordzijde is een goed alternatief, en een stuk goedkoper omdat er geen nieuwe brug aangelegd hoeft te worden. Om een definitieve keuze te kunnen maken is nadere studie vereist. Dat gebeurt de komende maanden.
Tracédeel 4: Kardinge
Het tramtracé loopt via de busbaan en het huidige viaduct over de oostelijke ringweg naar Kardinge. Op Kardinge is rekening gehouden met een grote lus, maar er zijn ook andere oplossingen mogelijk. Naast haltes bij het Kardingerplein (busoverstap) komt er een halte op het nieuw aan te leggen centrale plein van Kardinge.
Meer over de aandachtspunten bij dit voorkeurstracé vindt u op de pagina aandachtspunten.
