1 6 - 3 - 2 0 0 9
De comeback van de tram
De plannen voor de terugkeer van de tram in Groningen passen in een wereldwijde ‘comeback’ van de tram. In de achterliggende jaren is in tal van steden en agglomeraties - in Duitsland, Frankrijk, Canada en Japan - de tram (opnieuw) geintroduceerd. Waarom is de tram zo populair? Rob van der Bijl, adviseur op gebied van lightrail en trams, legt het uit.
Comfortabeler
“IJzeren wielen op ijzeren staven. Al bijna 180 jaar is dit de comfortabelste manier van rijden. Met 300 km/u in de hoge snelheidstrein, of met 20 km/u in de tram door de stad: als het spoor er goed in ligt, rijdt het perfect! Een weg kan nooit zo mooi strak worden aangelegd als een spoor. Bovendien komen er in een weg na verloop van tijd altijd oneffenheden.”
Minder ruimte nodig
“Een regiotram is 2.65 breed, 10 cm breder dan een bus. Maar toch heeft hij minder ruimte nodig. Dat komt doordat een tram over rails rijdt en een veel stabieler voertuig is. Trams kunnen elkaar, gevels, lantarenpalen, verkeersborden e.d. heel strak passeren. Bovendien heeft een tram bij de haltes geen extra ruimte nodig. Overigens kunnen in een tram meer mensen dan in een bus. Met minder voertuigbewegingen kunnen er meer mensen vervoerd worden.”
Stiller en schoner
“IJzer op ijzer is stiller dan rubber op beton. Banden op droog asfalt zijn ook stil, maar op nat asfalt niet. Trams rijden met elektromotoren. Die zijn veel stiller dan motoren op diesel of gas. En ze produceren geen uitlaatgassen! Of tramwielen piepen in de bocht, hangt sterk af van de constructie van de draaistellen. Moderne trams hebben er geen last meer van.”
Veiliger
Rob van der Bijl: “Een tram maakt nooit onverwachte zwiepers. Daarom is een tram voor het andere verkeer veiliger. De rails in het wegdek kunnen voor fietsers een risico vormen. Maar daar kan veel aan gedaan worden door de tram- en fietsroutes uit elkaar te houden en ze zoveel mogelijk haaks te laten kruisen. In Amsterdam, Rotterdam en Den Haag gaan trams en fietsers prima samen. Het nadeel dat een tram niet flexibel is, is tegelijk het grote voordeel. Tramrails geven investeerders zekerheid. Overal in de wereld is gebleken dat dit zo werkt: langs de tramroutes bloeien steden op.”
Al deze factoren samen verklaren de comeback van de tram, als comfortabel en duurzaam antwoord op een toenemende behoefte aan mobiliteit in een leefbare stad.
Lees ook een artikel op de website van 'Verkeerskunde' (eind 2008) waarin Rob van der Bijl uitlegt dat Groningen groot genoeg is voor de tram.
Terug naar het nieuwsartikelenoverzicht.
