1 3 - 5 - 2 0 0 9
Tramlijn 1 door binnenstad en Oosterstraat
De lijn naar Zernike blijft zoals gepland door de binnenstad van Groningen lopen, in twee richtingen door de Oosterstraat, over de Grote Markt en het Boterdiep. In het meest noordelijke deel van de Oosterstraat komt strengel- in plaats van dubbelspoor te liggen. Halverwege de straat komt een halte. De aanleg van de 2e lijn, naar het UMCG en Kardinge, wordt versneld. Dat zijn de meest opvallende maatregelen die B&W willen treffen op voorstel van de Stuurgroep. Dit naar aanleiding van de inspraak over het voorkeurstracé van lijn 1, van Hoofdstation naar Zernike.
Het voorkeurstracé werd in februari jl. gepresenteerd door de Stuurgroep RegioTram, waarin de gemeente en de provincie Groningen samenwerken. Tussen 23 februari en 23 maart hebben 111 organisaties en inwoners een schriftelijke inspraakreactie gegeven op het voorkeurstracé. De plannen voor de introductie van de tram in Groningen zijn door veel insprekers met instemming begroet, maar ondernemers uit de Oosterstraat zijn tegen de geplande dubbele trambaan door hun straat. Zij verwachten dat bedrijven schade zullen lijden door de komst van de tram. Voor dubbelspoor is in de Oosterstraat naar hun mening onvoldoende ruimte. Een andere veelgehoorde inspraakreactie is de wens de geplande tweede tramlijn, naar UMCG en Kardinge, aan te leggen vóór de tramlijn van Hoofdstation Groningen naar Zernike.
Meer ruimte voor voetgangers en laden en lossen
B&W hebben aan de hand van het Inspraakrapport (PDF, 1.8 MB) over het voorkeurstracé van lijn 1 besloten in het noordelijke deel van de Oosterstraat (PDF van plattegrond) over circa 80 meter strengelspoor (gebundeld spoor) aan te leggen, in plaats van dubbelspoor. Hierdoor wordt de ruimte die de trambaan inneemt een stuk kleiner en is er meer ruimte voor voetgangers en voor laden en lossen. In het zuidelijke deel en in het midden van de Oosterstraat is voldoende ruimte voor een dubbele trambaan. Ongeveer halverwege de Oosterstraat komt ook een halte in twee richtingen, zodat het winkelende publiek de Oosterstraat en de naburige Gelkingestraat goed kan bereiken per tram. De komende maanden zoekt Project RegioTram in overleg met gemeente, ondernemers en bewoners naar de beste oplossing voor de inrichting van de straat, met speciale aandacht voor bevoorrading, en voor locaties voor fietsparkeren voor zowel bezoekers als bewoners.
Aan de wens van onder meer het UMCG tot spoedige aanleg van lijn 2 komt B&W tegemoet door de aanleg te versnellen. Met de aanleg van tramlijn 1 wil het college niet wachten, omdat de verkeersproblematiek op de route Hoofdstation – Zernike geen uitstel verdraagt. In 2014 moet de eerste tram rijden.
Voor lijn 1 zal een deel van de portiekflat op de hoek van de Kastanjelaan en de Eikenlaan moeten wijken, als het aan B&W ligt. Op deze kruising komt een ovale rotonde, die voldoende ruimte biedt voor alle verkeer: naast de tram ook bussen, auto’s, voetgangers en fietsers. Het college verkiest deze oplossing boven een alternatief plan van Project RegioTram voor het kruispunt Kastanjelaan - Eikenlaan, waarbij de flat wordt gespaard.
De gemeenteraadscommissie Beheer en Verkeer bespreekt het Inspraakrapport op 3 juni a.s. Twee weken erna, op 17 juni a.s, besluit de gemeenteraad over het tracé van lijn 1.
Beschikbare documenten:
- Inspraakrapport voorkeurstracé 1e lijn Hoofdstation - Zernike (PDF 1.8 MB)
- Samenvatting van het Inspraakrapport (PDF 0.9 MB)
- Verslag van de hoorzitting op 16 maart jl. (PDF 0.1 MB)
Terug naar het nieuwsartikelenoverzicht.
