1 - 1 0 - 2 0 0 9
Schetsen tweede tramlijn in Groningen gepresenteerd
De stad Groningen krijgt in 2015 een tweede tramlijn. Tramlijn 2 moet gaan rijden tussen Hoofdstation Groningen, het UMCG en sport- en recreatiegebied Kardinge. Lijn 2 verbindt zo twee belangrijke regionale vervoersknooppunten met de grootste zorgvoorziening in het noorden van het land. De aanleg van de tramlijn kost ongeveer 132 miljoen euro.
Namens de Stuurgroep RegioTram hebben de Groningse gedeputeerde Marc Jager en de stad-Groningse wethouder Karin Dekker het Schetsboek Lijn 2 gepresenteerd. Daarin staan de mogelijke tracévarianten voor Lijn 2. Het Schetsboek is bedoeld als aanzet voor een brede raadpleging en discussie over deze tracévarianten. Vast staat dat Lijn 2 langs het UMCG gaat rijden, met het Hoofdstation en Kardinge als begin- en eindpunten. Voor de route daar tussenin zijn diverse mogelijkheden geschetst.
Oostersingel, Petrus Campersingel of Grote Markt?
Mogelijke tracévarianten voeren over de Grote Markt en er net langs; via het Gedempte Zuiderdiep naar bijvoorbeeld de Oostersingel of de Petrus Campersingel. Varianten zijn er ook aan de noordkant van de route. Gaat de tram over de busbaan op de Oosterhamrikkade, of door de Oosterparkwijk over de E. Thomassen á Thuessinklaan en de Vinkenstraat? Een belangrijk aandachtspunt is de bereikbaarheid van de wijken Beijum en Lewenborg. Die wijken houden een goede busverbinding tot aan knooppunt Kardinge. Tussen Kardinge en het Hoofdstation neemt de tram de rol van de bus over. Er wordt voor een zo goed mogelijke overstap van de bus op de tram gezorgd.
Begin 2010 wordt besloten over de tracékeuze voor Lijn 2, die een lengte heeft van ca. 5,5 kilometer. De tracékeuze voor Lijn 2 gebeurt mede op basis van de raadpleging die nu van start gaat. Dit najaar vindt ook nader onderzoek plaats op het gebied van onder meer reizigersaantallen, ruimtelijke ordening, verkeer en milieu.
UMCG
Lijn 2 is van grote betekenis voor het Universitair Medisch Centrum Groningen, aan de rand van de Groninger binnenstad. Het UMCG trekt dagelijks meer dan 15.000 bezoekers uit Drenthe, Groningen en Friesland en is lastig bereikbaar voor personeel, patiënten en bezoekers. De komende jaren wordt dat steeds problematischer, doordat het UMCG fors gaat uitbreiden. De aanleg van tramlijn 2 zal de bereikbaarheid van het UMCG sterk verbeteren.
Hoofdstation Groningen: van eindpunt naar knooppunt
De twee tramlijnen in de stad Groningen maken deel uit van een groot pakket aan geplande investeringen in bestaande en nieuwe railverbindingen in de provincies Groningen en Drenthe. Het is opgesteld in opdracht van de Regio Groningen - Assen, waarin beide provincies en twaalf gemeenten samenwerken. De plannen vergen tot 2020 een investering van 700 miljoen euro: 300 miljoen euro voor de beide tramlijnen en 400 miljoen voor verbeteringen aan bestaande treinverbindingen.
Het plan is om voor dat geld onder meer de frequentie te verhogen van de treinen tussen Assen en Groningen en Leeuwarden en Groningen. Ook zijn nieuwe stations gepland in Hoogkerk, Assen-Noord en Assen-Zuid. Op Hoofdstation Groningen zullen sporen aan elkaar worden gekoppeld . Daardoor kunnen treinen uit verschillende windstreken hier doorrijden. Van Delfzijl en Roodeschool naar station Europapark bijvoorbeeld, en verder naar Hoogezand-Sappemeer, Veendam en Winschoten. Om deze plannen mogelijk te maken, moet de stationsomgeving al voor 2015 grondig worden verbouwd. Hoofdstation Groningen wordt op deze manier een echt knooppunt van spoorwegen in de regio. Momenteel is Groningen nog het eindpunt van treinen uit Leeuwarden, Hoogezand-Sappemeer, Assen, Delfzijl en Roodeschool.
Besluitvorming in 2010
Provinciale Staten en de Gemeenteraad van Groningen besluiten in het voorjaar van 2010 over het complete pakket investeringen: de twee tramlijnen en de maatregelen aan het regionale spoor.
Hieronder ziet u de kaart met de tracédelen en -varianten. De deelkaarten vindt u hier. Voor een uitgebeide beschrijving kunt u het Schetsboek Lijn 2 downloaden.
Terug naar het nieuwsartikelenoverzicht.
