Hoe ziet de RegioTram eruit?
Welke trams er precies op het Groninger net gaan rijden is nog niet bekend.
Het hangt van veel zaken af: kosten, levertijd, rijdt de tram op rails de regio in, is er een bovenleiding nodig, etc. Een blik op andere trams in Europa laat zien dat moderne trams zonder uitzondering uiterst comfortabele, gebruiksvriendelijke, veilige en betrouwbare vervoermiddelen zijn. Op deze pagina willen we u een vast een indruk geven van wat er zoal mogelijk is.
In de meeste steden met een tram, rijden stadstrams. In de regio Groningen - Assen kiezen we voor een ander voertuig: de RegioTram. Het verschil is dat deze tram ook geschikt is voor wat langere afstanden. Vergeleken met een stadstram zijn de voertuigen langer (maximaal 40 meter) en iets breder (2.65 meter), met meer zitplaatsen en een hogere maximum snelheid. Die hogere snelheid bereiken ze natuurlijk niet in de stad; alleen erbuiten.
Als de plannen doorgaan heeft Groningen voor de eerste twee tramlijnen maximaal 12 tramstellen nodig. Vroeger waren er veel bedrijven die trams maakten, maar tegenwoordig zijn het er nog maar een handjevol. De grootste drie zijn Alstom (Frankrijk), Bombardier (Canada) en Siemens (Duitsland). Daarnaast spelen ook CAF (Spanje), Škoda (Tsjechië) en Stadler (Zwitserland) een partijtje mee. Voor Groningen is nog geen keuze gemaakt. Dat komt pas later aan de orde. Maar lang wachten kan niet, want tussen bestellen en leveren zit al snel twee jaar. De tramfabrieken hebben goed gevulde orderportefeuilles. Grote steden laten meestal ‘eigen’ trams ontwerpen. Of dat voor Groningen ook haalbaar is, is de vraag, want 12 tramstellen is niet veel. Haalbaarder lijkt het om samenwerking te zoeken met andere tramsteden.
